骑车旅行用哪个？太阳能充电宝、太阳能板还是骑行发电机

太阳能充电宝

我认为，自带太阳能的充电宝都是噱头，并不实用。太阳能发电跟受光面积紧密相关，自带太阳的充电宝，这么小的面积不可能产生很大功率。具体功率看面积，理论数据还要减去损失率。即便独立的太阳能板功率都不高。

而且，有足够阳光充电的时候，往往是在阳光暴晒的情况下，太阳能板或任何东西暴晒一会就能烫手，我不知道一体式的太阳能充电宝的散热是如何解决的。

太阳能板

我现在用的太阳能板，其理论数值是8W，这个数值在5V的usb输出时也就是1.6A (I=P/U=8W/5V=1.6A)。数值上看上去还不错吧，但是这个数值在89度太阳照射的海拔2500米的地方，给iphone6充电都需要两三个小时才能充满，给充电宝充电时间就长的多了。而且自行车骑行时，尤其山路骑行时，无论怎样放置太阳能板，也不能保证其受光方向稳定的朝着阳光。

（8W的输出，10000mAh (3.6v)充电宝的充电理论时间是10A*3.6V/8W=4.5小时，但事实上损害很大，2A（10W）的usb充电器给10000mAh充电宝充电也需要6～7小时）

那选择功率大一些的太阳能板呢？可行，只是太阳能板的功率和其面积成正比，功率越大太阳能板面积越大。200W太阳能板，面积差不多一人高一人宽了。

如果面积大而重量又轻，那价格就上去了。我曾经用过一个20W的美国Powerfilm的软太阳能板，说是接转换头可以给笔记本电脑充电，那个充电手机的确还可以，充充电宝还是慢得难以忍受（充电宝输入功率达到不了这么高）。但是这个太阳能板价格要900RMB，而且，我在东南亚用了两三个月就坏了。

后来用了一个便宜的应该只有5w的太阳能板却一直好好的，给没有4G信号的iphone4s慢慢充电还可以。但是iphone6加上4G就太费电了。

用8W的太阳能板，白天不开信号的情况下，骑着车同时看小说可以慢慢充电……但是，如果开4G网络或是gps记录等软件，就供不应求了。另外，4G/LTE网络信号要比3G多费很多电，3G要比Edge/GPRS (2.5G/2G) 网络多费很多电，所以我在骑行路上尽量不用高阶网络服务。

自行车发电装置

靠轮子转动发电的设备，大多是把设备装到轴附近。

这种发电机，骑角速度越大发电功率越高。那么同样车速的情况下，轮径越小、角速度越高，则其发电功率越高。也就是说用在小轮径车上的发电设备在大轮子上就会大打折扣。

但是，很多轮轴发电装置的最佳数据都只是工作在小轮径上的。

朋友发给我他收集的很多自行车资料，其指标有功率但没有说明在什么速度和什么轮径下达成的功率（也许已有行业标准，我不知道）。我看到了其中SunUp Eso是最高的功率20W，这个品牌我之前也研究过。

可是我到他的网站上并没有看到20W的产品，只有一个型号是6V12W的。我看他的6V12W的数据，是在12寸车轮上时速20km才能达到12W（6V*2000mA），而且最高就是12W，速度再快也不能增加。

从其曲线上看，轮径26寸的车（看红线）时速20km时功率只有750mA*6V=4.5W。时速达到将近40才能达到最高的12W输出。

而我平时每天的平均骑行速度几乎完全低于15km/h，在山里骑行时甚至全天平均速度低于12km/h，上坡时时速5-8km/h都是它无法工作的功率。

那下坡时充电呢？假设一天上40公里坡下40公里坡，上坡时速低于10km，无法充电，下坡40公里最高时速50km，平均每小时30km左右，那么下坡用了1.33小时，以平均来计算也就时以8-12W充了1.33小时电，没有损耗的话数据似乎还可以。可是，能有多少天能有很长的连续的下坡呢。（注意，因为时速40km以上也并不能使功率增到最大值，所以为了充电着想也要让车保持在恰好的到最高功率的速度啊）

6V12W如果在26轮径时速20km是4.5W的话，那么6V20W（如果有），数据就该是6.5W，或者有另一种考虑方式，只是最高功率提高了，而发电技术没变，输出功率和低端产品一样。6.5W，充满10000mAh (3.6v)充电宝理论数据要 10Ah*3.6/6.5W 6个小时。（实际可能要10小时，因为用2A（10W）充电器充10000mAh充电宝也要5-6个小时呢，而且还要注意这是保持时速20km的速度）

在带着行李速度很慢的骑车旅行中实用程度不高。我的骑行旅行的每天的平均速度13-15km/h，骑行时间每天5-7小时，很少超过7小时。